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杭州出租车车牌号码价格已经突破70万

杭州出租车“私牌”遭遇新一轮炒作 价格已经突破70万 
 

    前不久有消息传出,楼市回暖炒房团又“重现江湖”。而如今,杭州除了炒房一族,又出现了一批“炒车团”,这些人的目标盯着出租车牌照。目前,杭州出租车“私牌”(个体出租车营运证)的价格已经由一年前的65万左右炒到70多万,业内人士担心这样的私下炒牌,不仅扰乱市场秩序,而且很难在本轮运营期内收回成本,存在着较大的投资风险。 


    一个“私牌”一年涨了7万 


    从福建来杭生活的唐先生一直想做出租车生意,上个月18号,他从中介那里买了一个出租车“私牌”,9年营运期,成交价格为71万,加上7000元的中介费,总额接近72万。他的一位河南籍同 
行最近也花了73万买下了一个出租车“私牌”。 


    关于杭州出租车“私牌”炒作由来已久,目前整个杭州市“私牌”不到1200个,且从1995年以后就不再发放,大部分车主不愿意把稀缺的“私牌”卖掉。但是,最近唐师傅发现,出租车“私牌”买卖突然火爆了起来,两个月前他在一家出租车中介公司打听到,“私牌”的价格为68万,本想观望一段时间,可没想到上个月价格已经突破了70万,这让他急着下单了。 


    华驰出租车中介所的吴先生称,最近几周他已经成交了四起出租车“私牌”的转让,其中最高72万,最低69.2万。而去年这个时候,出租车“私牌”的成交价格大部分维持在65万左右,今年比去年平均上涨了近7万元。 


    多种因素成为“私牌”新一轮炒作诱因 


    金融危机的大环境下,出租车生意并不好做,为什么还有人不惜重金买“私牌”呢?杭州出租车协会秘书长蔡官尧认为,这个原因是多方面的: 


    今年5月1日起,杭州市对出租车实行单车考核制度,年度考核总分为1200分,年度单车考核分数在1100分以上的,单车可获再配置经营权期限一年。这让很多出租车主认为买下“私牌”不用担心到期后收回经营权的问题,只要自己遵纪守法,每年扣分不超过100分,就可以长时间拥有出租车经营权。 


    同时,去年杭州市政府出台出租车13条新政规定,2009年,市区(不含萧山、余杭区)不再新增出租车运力。对这些买“私牌”的车主有了些许触动,他们认为出租车牌照已经成了稀缺资源。 


    此外,河南、天津等地的部分“投资”者人为炒作,也是杭州“私牌”价格重新风生水起的一大因素。 


    本轮营运期内很难收回成本 


    一辆出租车的“私牌”炒出了70多万的天价,司机什么时候能赚回成本呢?杭州一出租车公司总经理陈先生坦言,本轮营运期内要想收回成本的可能性很小。 


    他算了一笔账,现在杭州出租车营运期最长的还有9年,买“私牌”要70万,平均到每个月成本为6481元,车辆规费成本在500元左右/月,保险费800元左右/月,修理费800元/月,期间还需要对车辆更新一次,平摊到每个月最少也要1000元,这样下来每个月就需要9581元,再加上买“私牌”这70万的利息,成本怎么也得在11000元/月。按目前出租车统一收的380元/天的份子钱,一个月就算每天都出车,收入也只有11400元/月,这样算下来,这70万的私牌钱要在本轮营运期中赚回来几乎是不可能。 


    对于这一点,刚买了“私牌”的唐先生也承认,在9年内收回成本几乎不太可能。他看到了里面的风险,因此不想成为最后的接棒者,打算开个几年,把“私牌”再次转让,这样他的风险就转嫁到了后一人身上。 


    私下买卖并不合法 存在多种风险 


    “出租车经营权买卖严重扰乱了市场,实际上这样的买卖是不合法的。”蔡秘书长表示,2005年国务院就有文件,明确规定了出租车不能挂靠买断,所以目前一些“私牌”的转让都是个体的暗箱操作。买“私牌”的个人无法将出租车经营权过户到自己名下,买卖行为也得不到法律保护,因此一旦出现问题,购买“私牌”者的权利也无法保障。 


    现在有些“私牌”车买卖后,都挂靠到出租车公司。而对于这些挂靠的车辆,出租车公司大都不管双方交易的价格,买“私牌”所用的70多万什么时候能赚回来是个未知数,所有的风险均需要买主个人去承担。因此蔡秘书长建议投资人不要参与出租车“私牌”的炒作。
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