杭州出租车车牌号码价格已经突破70万

杭州出租车“私牌”遭遇新一轮炒作 价格已经突破70万 
 

    前不久有消息传出，楼市回暖炒房团又“重现江湖”。而如今，杭州除了炒房一族，又出现了一批“炒车团”，这些人的目标盯着出租车牌照。目前，杭州出租车“私牌”(个体出租车营运证)的价格已经由一年前的65万左右炒到70多万，业内人士担心这样的私下炒牌，不仅扰乱市场秩序，而且很难在本轮运营期内收回成本，存在着较大的投资风险。 


    一个“私牌”一年涨了7万 


    从福建来杭生活的唐先生一直想做出租车生意，上个月18号，他从中介那里买了一个出租车“私牌”，9年营运期，成交价格为71万，加上7000元的中介费，总额接近72万。他的一位河南籍同 
行最近也花了73万买下了一个出租车“私牌”。 


    关于杭州出租车“私牌”炒作由来已久，目前整个杭州市“私牌”不到1200个，且从1995年以后就不再发放，大部分车主不愿意把稀缺的“私牌”卖掉。但是，最近唐师傅发现，出租车“私牌”买卖突然火爆了起来，两个月前他在一家出租车中介公司打听到，“私牌”的价格为68万，本想观望一段时间，可没想到上个月价格已经突破了70万，这让他急着下单了。 


    华驰出租车中介所的吴先生称，最近几周他已经成交了四起出租车“私牌”的转让，其中最高72万，最低69.2万。而去年这个时候，出租车“私牌”的成交价格大部分维持在65万左右，今年比去年平均上涨了近7万元。 


    多种因素成为“私牌”新一轮炒作诱因 


    金融危机的大环境下，出租车生意并不好做，为什么还有人不惜重金买“私牌”呢？杭州出租车协会秘书长蔡官尧认为，这个原因是多方面的： 


    今年5月1日起，杭州市对出租车实行单车考核制度，年度考核总分为1200分，年度单车考核分数在1100分以上的，单车可获再配置经营权期限一年。这让很多出租车主认为买下“私牌”不用担心到期后收回经营权的问题，只要自己遵纪守法，每年扣分不超过100分，就可以长时间拥有出租车经营权。 


    同时，去年杭州市政府出台出租车13条新政规定，2009年，市区（不含萧山、余杭区）不再新增出租车运力。对这些买“私牌”的车主有了些许触动，他们认为出租车牌照已经成了稀缺资源。 


    此外，河南、天津等地的部分“投资”者人为炒作，也是杭州“私牌”价格重新风生水起的一大因素。 


    本轮营运期内很难收回成本 


    一辆出租车的“私牌”炒出了70多万的天价，司机什么时候能赚回成本呢？杭州一出租车公司总经理陈先生坦言，本轮营运期内要想收回成本的可能性很小。 


    他算了一笔账，现在杭州出租车营运期最长的还有9年，买“私牌”要70万，平均到每个月成本为6481元，车辆规费成本在500元左右/月，保险费800元左右/月，修理费800元/月，期间还需要对车辆更新一次，平摊到每个月最少也要1000元，这样下来每个月就需要9581元，再加上买“私牌”这70万的利息，成本怎么也得在11000元/月。按目前出租车统一收的380元/天的份子钱，一个月就算每天都出车，收入也只有11400元/月，这样算下来，这70万的私牌钱要在本轮营运期中赚回来几乎是不可能。 


    对于这一点，刚买了“私牌”的唐先生也承认，在9年内收回成本几乎不太可能。他看到了里面的风险，因此不想成为最后的接棒者，打算开个几年，把“私牌”再次转让，这样他的风险就转嫁到了后一人身上。 


    私下买卖并不合法 存在多种风险 


    “出租车经营权买卖严重扰乱了市场，实际上这样的买卖是不合法的。”蔡秘书长表示，2005年国务院就有文件，明确规定了出租车不能挂靠买断，所以目前一些“私牌”的转让都是个体的暗箱操作。买“私牌”的个人无法将出租车经营权过户到自己名下，买卖行为也得不到法律保护，因此一旦出现问题，购买“私牌”者的权利也无法保障。 


    现在有些“私牌”车买卖后，都挂靠到出租车公司。而对于这些挂靠的车辆，出租车公司大都不管双方交易的价格，买“私牌”所用的70多万什么时候能赚回来是个未知数，所有的风险均需要买主个人去承担。因此蔡秘书长建议投资人不要参与出租车“私牌”的炒作。