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单双号到底限制了谁

听说有地方要实行单双号了。表面上好像是在短时间内能解决一点交通拥堵的现象,其实不然。

    这既不是积极地解决交通拥堵的方法,也显现了法律的不平等性。

    马路上的小汽车再少,对于那些也许一辈子也买不起车的百姓们,没有多大意义。对于他们,对于广大的群众,解决大公交、解决地铁才是现行阶段的较有效的方法;对于国家和城市,开发道路,合理规划,扩大人均占有路面的面积数量(现在许多地方只是在有限的空间里追求了房地产开发后,不得不再追求一点绿地的面积)才是长远的有效方法。

    官员们,你限制不了,他们不止一台车(这里不必细说);

    老总们,你更是限制不了,他们的车跟官员们一样多,也许更多(认识的几位老总,包括国企的、私企的,不止两台车,有普通轿车、豪华轿车、有越野车,有的还有大轿车,各有各的用途);

    一些条件好一点的中产阶级,可以去买第二辆车,分出个单双号也就解决了(倒是美了汽车产、销商,又可以赚一笔。不知是不是权力阶层有意而为,也未可知);

    只是苦了那些以小知识分子、小业主等为代表的中等偏下阶层。好不容易买了车(多数人连车库都没有),以为可以方便,可以风光。这样的结果让人哭笑不得。隔一天一用,这车还有什么意义!每个人用车的需要绝不是隔一天一有。别忘了还有保险、养路费(尽管已经税改油还是存在的)等一系列的事情跟着呢。

    很简单,你限制的是人们自由使用财产(车辆)的权力,使其成为有限使用。而没有限制单一个人拥有的车辆数。用不了多长时间,路面上单位面积拥有的车辆也许更多。

    说到法律的不平等性,就像那个什么保护私产的法律一样。广大的穷人、广大的百姓有什么财产可以保护?需要保护?真正得到保护的是那些不知都是用什么方法弄到钱的形形色色的有产阶级!所以,这个单双号的出台也只能限制中下等人的看似合法的权力。权力阶层、有产阶级,那是限制不了的,也许你根本也没想限制他们。
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