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看看国外是怎么管理机动车驾驶员的

韩国:
    无论是韩国人在韩国的外国人,要想拿到驾照,都需要经过一样的考试过程。首先是进行驾驶知识的学习,其中包括3个小时的安全教育、汽车基本知识、交通规则等。当你觉得知识基本掌握了,就可以参加交规的考试了。考试前首先要进行身体健康检查,主要是反应能力和视力。对于外国人来说,如果韩文不够熟练,可以选择英文、中文、日文等语言进行考试。 

  在笔试通过之后,就可以选择正规的驾校进行道路驾驶学习了。道路驾驶的学习分为15个小时的驾校场内学习和15个小时的实路驾驶学习。在学习驾驶的过程中,学员还要再次接受3个小时的安全教育。 

  在韩国,虽说场内驾驶和道路驾驶的考试都是由驾校来负责实施,但是驾校对待考试的态度非常认真,绝不会出现敷衍了事或蒙混过关的现象。特别是在实路考试时,会让另一名学员监督考试过程,并在最后签字确认考试的真实。 

  在笔试、场内驾驶和实路驾驶三种考试都通过后,就可以去指定的规模较大的驾校办理驾照了。一般来说,驾照当时就能办好,随即你就有资格在韩国开车了。跟我以前工作过的国家相比, 我的感受是在韩国拿驾照比较严格而且正规。韩国人在学习驾驶的过程中,一般也都比较自觉和认真,这也是许韩国人开车素质普遍比较高的主要原因之一吧。

瑞士:
  瑞士在驾车方面的规定是相当细致和严格的。首先,要想考到驾照就不是一件容易的事,路考一次通过的比例只有不到30%。其次,在违规处罚方面,比如超速的处罚,瑞士有一套详细的罚款方式,比如在城市道路上超速5公里以内,要罚款40瑞郎,约合240人民币,超速16-20公里,就要罚款400瑞郎了,也就是2400元人民币,而超速36-40公里的话,不仅要交最少7200元人民币、最多为月收入25%的罚款,还要拘留3天。此外,如在郊区公路上超速20公里以上,还要被吊销驾照一个月。瑞士对酒后驾驶的处罚力度就更大了,罚款最高可达约合24万人民币,外加3天至3年不等的拘留,以及吊销驾照最少两个月。 

  也许是严厉的处罚使司机有所忌惮,或者是多年的汽车文化已形成习惯,总之瑞士的司机还都是比较遵守交规和互相谦让的。比如在这边的高速公路上大家都是很自觉得靠右行驶,将左侧车道留作超车道。当然,在堵车的时候左侧车道也会被占满,但绝对不会有占用应急车道的情况出现。如果是在没有应急车道的路段出现堵车,当警车或急救车开过来时,路上的车辆则会统一向道路两侧挪动,迅速给应急车辆闪出一条通道。再比如在一些小街小巷、乡村公路,以及欧洲常见的环岛路口上,基本都是没有红绿灯的,完全要靠司机对优先权规则的遵守,据我观察,不守规矩的车很少。不过优先权这一点也是有局限性的,比如车流量大的时候,大路上车流不断,没有优先权的小路上的车辆可就只能死等了。

美国:
  美国车管所不是根据残疾与否来发放驾照,最主要的标准是能否安全上路开车。具体到各个州,美国各州的交规是由各州政府制定的,不完全相同。仅从我所居住的弗吉尼亚州的交规来看,对于残疾人驾车就没有特别详细的规定,但如果身体条件不能申领驾照,根据医生的证明,管理机构将拒绝发驾照或者是收回已经有的驾照。 

  根据我在日常工作和生活中的观察,美国残疾人驾车出行是非常普遍的。我们都说美国是在车轮上的国家,包括残疾人在内,美国人的生活已经离不开汽车了。无论是正常人还是残疾人,只要获得了驾照,那就是在法律面前人人平等,而且残疾人也不会因为身体的残疾获得特别的路权,必须严格遵守交规。但是在其他一些方面,还是向残疾人倾斜的,比如说他们所驾驶的车辆有特别的车牌,在残疾人的车牌左边有一个小小的蓝色轮椅标志。一旦有医生证明,身体残疾的人士就可以拿到这样的一个车牌。有这样一个车牌,在停车的时候就可以享受一定的便利。美国大多数地区的道路和停车场上,蓝色是残疾人的专利。一旦看见蓝色的牌子或是路沿被漆成蓝色,就意味着这些车位是给残疾人预留的,而这些车位往往位置很好,离附近的商场、超市、游乐场比较近。在大部分的收费停车位,残疾人的车可以免费停4个小时。 

  值得一提的是,美国还有一种临时的残疾人车牌,比如如果驾驶员突然腿部受伤或者行动不便,只要医生拿出证明,就可以申请临时的残疾人停车卡。这种临时停车卡最多可以有6个月的期限。
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