地下地上单双号政策之我见

首先说一下我个人的道路情况，从家里到单位行驶距离9.8公里，家里2辆车都是单号的也没打算换成一个双号一个单号，每逢单号开车上班，双号打车上班。早在去年秋天的时候我就开始在天气好的时候骑车上下班，30分钟从家到单位一路畅通，直到今年夏天生了一场病暂时不能进行类似的运动。我从2002年的时候开车代步养成了很多坏毛病，譬如公交车没空调不行，地铁太挤不行，出租车况太差也不行，这些毛病看得我自己都鄙视自己。原本担心单双号了上下班成问题，可是我的确看到了北京的公共交通改善了很多，举我上下班这条路为例，公交车是有空调的，但是上下班高峰期人很多，于是我选择打车上班，因为现在北京的出租车也大都是新车，再也不会有那种担心车开着开着会解体的危险了；下班的时候由于单位附近有回家的公交车的始发站，所以有时候也会去排队等公交，想要座位就排队，一辆一辆也很快会排到，这样子也很公平。很多人提到的不开车就会迟到的问题，我个人的经验是，9点上班自己开车的话8点半从家里走，最迟8点钟起床，如果是打车的话8点一刻从家里走，最迟7点45起床，单双号以后我们小区门口每天都有很多人打车，早上基本都要等一段时间才能打到车，不过我每次提前了15分钟出门也基本不会迟到的，偶尔有2次也都在9点5分之前到了。等待打车的时间的确感觉很漫长，我个人也是火气很大，不过实事求是的确没有到那种离开自己开的车就活不了的地步。至于生活上其他原因的交通出行，有车自然是方便了很多，譬如去超市买菜，自己拎着回家的确会比较辛苦，但是相信大家也不至于每天都要买菜购物，完全可以在自己可以出行的那一天来安排购物。想想没车的时候呢，难道在没车之前大家就都不能正常生活了么？

接下来想说一下对政策的解读，目前的情况还是9月20日为交通限行的截止日期，尽管现在各种各样的流言蜚语满天飞，但是国家定政策是有一定的流程的，要考虑的因素也非常多，绝对不是一时半会儿的流言蜚语就能敲定的。现在距离9月20日越来越近了，难道1个多月都坚持过来了，最后这么几天了非得违背一次以表示自己的叛逆么？咱们别总说什么什么特权车怎么怎么样了，公家的车怎么怎么样了，咱们就跟自己比，真要是因为在最后关头被抓了被处罚了，您说值得么？现在的交通限行措施的确还有诸多的弊病，但是这也仅仅是一项暂时性的手段，不可能做到面面俱到。我会严格遵守单双号方案直到结束，并且我也真的很喜欢现在北京的蓝天白云，以后我依然会在身体条件允许的前提下骑车上下班。

最后想再啰嗦一下生活方式的问题，有人认为开车才是生活质量提高的标志，不让开车了就是生活的倒退，我不完全赞同，的确有车了让我们的生活半径延长了，但是车并不是关键，真正的核心在于人的心态。现在的中国人越发的热爱生活并对生活提出了更好更高的要求，其实这些要求中也包括了对生活环境的要求。我们也都愿意生活在一路畅通蓝天白云的北京，不是么？某种程度的交通措施的确对北京的环境改善起到了重要作用（当然了，这不是唯一因素），如果我们可以在自己相对允许的情况下减少私家车的碳排放量，那么我们也是在为自己的蓝天白云做贡献。不为别人，就是为了自己，那么定期少开一天车也不亏本哦。