像外国一样选车牌号

大北京的机动车牌照是个谜。 

　　拥堵在高峰期的北京三环路上，你会注意到各式汽车挂着种类繁多的牌照。北京路上的汽车牌照分这样几种：临近省市牌照（多有进京证）、边远省市的牌照（多为“套牌车”）、各类党政军的白底公用车牌照、使馆外企的黑底牌照、“学”字头的黄色牌照、曾短时间发放过的白底个性牌照以及普通车辆挂的蓝底京字头牌照。

　　这其中，蓝底京字头牌照数量最多，增长速度也最快。2007年8月，北京交管局还在发放京K号段牌照，仅过了两年半的2010年春节前夕，广大市民已争相等待首批发放的京Q号段牌照。历经京K、L、M、N、P、Y共6个号段，除奥运会期间持续3个月的单双号阶段提前发放了部分京P号段（可走奥运车道的专用车）、2009年开始发放替代G号段的京郊Y号段外，剩余5个号段近100万张车牌在两年内顺序发放。

　　截至2010年1月底，据市交管局统计，北京机动车保有量已达409万辆，如果按照2009年推出的“10选1”自选号码方式，5年内北京牌照将排至京Z号段，即用光所有的牌照资源。

　　这400万辆的机动车大潮，让人禁不住有把爱车隐匿起来的冲动。一是因为身处机械化都市中，个人的存在实在是渺小，不妨来个“大隐隐于市”；二是因为车牌越新，越会被当成刚上路的新手，以“马路杀手”看待，招来鄙视的眼神。

    第一个问题基本上无解，身处大都市的孤独与恐惧让人不寒而栗，冰冷的钢铁躯壳隔绝了人与人的距离，只有地铁里弥漫着亲切的“人味”，越是能把人挤成照片的地铁，“人味”也越浓烈。第二个问题或许有解。如果你有一辆京A牌照的汽车即将报废，可申请将老牌照注册到购买的新车上，告诉别人开新车的不一定就是新手。 

　　偶尔你也会看到老旧不堪的面包车挂着京N、京P等新牌照，那是刚刚更换车主的二手车，北京的机动车每次更换车主，牌照都要重新注册。这一点国内的做法与欧美不同，在很多国家，牌照和车辆终生相伴，变更的只是车主。在国外购买二手车，花上几十块钱你就能在车管所打印出车辆从初次上牌至今所有的车主姓名、注册地址、行驶里程、罚款明细、有无重大事故备案，你就能了解车辆的基本信息，以防被骗。譬如一位车主持有该车1年以上，行驶里程却仅有几百公里，则该车主很有可能在出售之前修改了里程表，有欺诈的嫌疑。

　　你没有老外幸运，无论是新车还是二手车在北京你都需要申请新牌照。去年北京推出了网上自选个性牌照，网友坐在电脑前像给儿子取名字一样精心设计着爱车的代号，一次又一次寻找着没有被占用的号码。

　　今年2月初，北京交管局在自编车牌基础上升级了现有的“10选1”拍号系统，号牌组合借鉴了网络自编车牌的编排方式，即推出京P0A、京P0B等数字和字母随意混搭的车牌，也就是说，京Q号段上岗日期由此延迟。以此编排方法，京P号段最高可容纳300万个不同号牌。不得不承认，这样的编排方式使车主的选择更加丰富，也向国际通行的个性号牌制度又迈进了一步。

　　在西方诸国，个性号牌是法律允许的车辆管理制度之一，通常由多家号牌代理公司承售，以特定的方式进行管理。

　　如在新西兰，一家名为Personalized Plate的公司承包了全国的个性牌照业务。车主只需在网上选择任意6个字符以内的字母或数字组成的号码，再填上一张申请表格，就能在一个月内买到个性牌照，售价为500新西兰元。

    如果车辆已有普通牌照，则需将原牌照寄回到该公司，转交车管所注销，而购买的个性牌照将归购买者个人所有，可注册到其所拥有的任何车辆上，即使车辆转让给别人，也只需由新车主花几十块钱申请一个普通号牌即可。 

　　在新西兰奥克兰，笔者曾眼见一名留学生的个性号牌写着6个大写英文字母：“HAOREN”，即汉语拼音的“好人”。一缕轻柔的太平洋海风拂过，挂着HAOREN牌照的日产Skyline从笔者身边驶过，中国人特有的冷幽默让人在异乡倍感亲切。

　　对了，主牌HAOREN下面还有一行红色的个性小字：“Yes， I am a good man.（是的，我真的是个好人）”。据说，这行小字是PP公司推出的增值服务，代价只需100新西兰元。